目前，我國的物流行業(yè)有著很大的改變，并且與經(jīng)濟一同發(fā)展中。物流行業(yè)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，到了轉(zhuǎn)型的關鍵時期，同時也面臨著更多的問題。大件運輸公司分享業(yè)內(nèi)企業(yè)反映強烈的政策問題！根據(jù)我們的調(diào)查，業(yè)內(nèi)企業(yè)反映強烈的政策問題主要有：

一是稅收方面�！盃I改增”試點全面推開后，物流業(yè)主要是公路貨運企業(yè)稅負增加的問題尚未有效解決;個體運輸業(yè)戶無法在異地代開增值稅發(fā)票;物流業(yè)各環(huán)節(jié)稅率仍未統(tǒng)一。

二是車輛通行管理方面。貨運司機及運營車輛證照辦理、審驗及檢驗、檢測重復繁瑣，公路執(zhí)法行為不統(tǒng)一、不規(guī)范，通行費收費標準偏高等。

三是證照管理方面�？爝f經(jīng)營許可限制較多，分支機構設立存在障礙，物流企業(yè)經(jīng)營所需證照還需要進一步歸并簡化等。

四是城市配送方面。城市貨運車輛限行區(qū)域過大，限行路線設置不合理，限行時間過長;電動三輪車快遞配送限制較多，影響“至后一公里”通達。

五是物流用地方面。隨著城市擴容改造，存量物流用地受拆遷影響加速縮減，新增和置換物流用地越來越向城市郊區(qū)甚至其他城市轉(zhuǎn)移。特別是大城市“一庫難求”、租金上漲。

六是融資方面。主要是融資渠道少、可抵押物少，折扣率高、貸款額度小、擔保信用體系不完善、上市門檻高等。

因此，推進物流業(yè)降本增效，應從企業(yè)和政府兩方面發(fā)力。在企業(yè)根據(jù)市場需要調(diào)整經(jīng)營策略，采用新技術、新模式，提高運作效率和效益的同時，也需要政府層面深化“放管服”改革，著力降低制度性交易成本，營造良好發(fā)展環(huán)境。

客戶的需求是我們大件運輸公司需要盡量滿足的，客戶的不滿也是我們公司進步的動力！我公司可根據(jù)顧客的需要，量身打造適合于顧客的專業(yè)的物流專線，顧客有什么樣的需求都可以盡量滿足，讓顧客在宏亮大件運輸能夠得到滿意。公司本著“客戶至上，誠信至上”的原則，歡迎國內(nèi)外企業(yè)、公司、機構與本單位建立長期的合作關系。熱誠歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業(yè)務。

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