大件運(yùn)輸一般是指對(duì)大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品。在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車(chē)輛可以完成運(yùn)輸?shù)�，需要用到特殊的運(yùn)輸工具來(lái)完成。過(guò)限設(shè)備(貨物)是指裝載輪廓尺寸過(guò)車(chē)輛限界標(biāo)準(zhǔn);過(guò)重設(shè)備(貨物)是指車(chē)輛總重量對(duì)橋梁的作用多過(guò)設(shè)計(jì)載重。許多大件運(yùn)輸公司都是以經(jīng)營(yíng)大件和特種貨物為主的知名企業(yè)，在市場(chǎng)上已經(jīng)享有很高聲譽(yù)。但是，盡管如此，在許多大件運(yùn)輸公司的日常運(yùn)營(yíng)中扔存在大量的問(wèn)題，比如：運(yùn)輸方案評(píng)價(jià)指標(biāo)單一、評(píng)價(jià)方法過(guò)于簡(jiǎn)單。那么大件運(yùn)輸公司該如何改善自己的營(yíng)運(yùn)呢?

1 健全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

鑒于大件運(yùn)輸方案指標(biāo)的屬性，本文將評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分為兩個(gè)部分，一個(gè)部分為可量化的客觀因素，另一個(gè)部分為不易量化的主觀因素。不易量化的主觀因素有技術(shù)性因素，如牽引車(chē)組的可靠性(主要考慮牽引車(chē)是否有足夠的動(dòng)力性和牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)輪是否有足夠的附著力)、環(huán)境保護(hù)的要求(是否因移除樹(shù)木等對(duì)環(huán)境保護(hù)造成影響)、道路橫縱坡通過(guò)性(由于大件貨物外形尺寸大且質(zhì)量重，在通過(guò)道路橫縱坡時(shí)極易發(fā)生翻車(chē)事故，坡道坡度越大，車(chē)輛行駛可靠性越差)、彎道通過(guò)性(主要考慮運(yùn)輸車(chē)組的轉(zhuǎn)彎半徑)、橋梁通過(guò)性(主要考慮大件運(yùn)輸車(chē)組通過(guò)相關(guān)橋梁的情況，若橋梁的承載能力大于運(yùn)輸車(chē)組的總重，則運(yùn)輸車(chē)組可以通過(guò)橋梁)。對(duì)于可量化客觀因素主要有經(jīng)濟(jì)型因素和時(shí)效性因素，比如:運(yùn)費(fèi)(單位里程的燃油費(fèi)和公司工作人員的基礎(chǔ)工資)、道路排障費(fèi)(即雇傭臨時(shí)工的費(fèi)用以及專(zhuān)業(yè)護(hù)送人員的費(fèi)用)、行駛時(shí)間(正常的行駛時(shí)間)、其他時(shí)間(由于車(chē)輛發(fā)生故障等因素在路上耽擱的時(shí)間)。

2 優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

建立實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。一方面在企業(yè)內(nèi)部通過(guò)建立實(shí)時(shí)監(jiān)控體系，在為大件運(yùn)輸保駕護(hù)航的同時(shí)提升企業(yè)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃先由協(xié)調(diào)中心作出，在、成本和準(zhǔn)時(shí)兼顧的原則下優(yōu)化線路，形成新的運(yùn)輸計(jì)劃和各個(gè)小組的工作內(nèi)容。重點(diǎn)細(xì)化可能出現(xiàn)的突變情況下的應(yīng)急響應(yīng)流程，增強(qiáng)實(shí)施的可靠性。另一方面，應(yīng)該積極推動(dòng)行業(yè)內(nèi)公路、橋梁等相關(guān)信息公開(kāi)。公路、橋梁等相關(guān)信息的獲取是大件運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)展的基礎(chǔ)之一，也是當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)反映實(shí)際運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)中存在數(shù)據(jù)獲取困難的問(wèn)題。本文認(rèn)為，未來(lái)應(yīng)結(jié)合大件運(yùn)輸信息平臺(tái)，推動(dòng)建立公路、橋梁信息技術(shù)數(shù)據(jù)公開(kāi)，并定期進(jìn)行相關(guān)信息的更新和發(fā)布，以便企業(yè)編制運(yùn)輸方案、計(jì)算車(chē)輛的道路承載情況、核算運(yùn)輸成本以及辦理相關(guān)審批手續(xù)。

通過(guò)以上內(nèi)容可知，不論是什么行業(yè)，都要制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，維護(hù)市場(chǎng)各方利益。目前，我國(guó)從事大件運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)數(shù)量眾多。其中除了一些比較知名的大件運(yùn)輸公司，還有數(shù)百家中小型大件運(yùn)輸公司，從整體來(lái)看存在大件運(yùn)輸操作過(guò)程不規(guī)范，無(wú)法滿足客戶需求的問(wèn)題。提升大件運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)規(guī)范化程度成為大件運(yùn)輸企業(yè)自我能力提升的迫切需求，同時(shí)也是大件運(yùn)輸托運(yùn)人選擇承運(yùn)人的重要考量?jī)?nèi)容。

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